La verdad de lo ocurrido en el conflicto del alto Cenepa, el combate entre aviones de la FAE FAP y la
derrota peruana.
"y los Mirage 2000 adquiridos por García sin misiles, no tenían posibilidad de ganarle
el combate aéreo a los K-fir ecuatorianos; es más, en el conflicto del Cenepa en 1995 cayeron 9 aeronaves: 3 helicópteros
y 6 aviones." Alberto Fujimori Expresidente del Perú
La columna vertebral de la FAE era y son los escuadrones de reactores.
Mirage F-1EJ fránces (mirage
significa espejismo en francés)
Jaguar Mk1 anglo-francés
Kfir C2 israelies (kfir
significa cachorro de león en hebreo)
estos aviones fueron adquiridos entre 1975 y 1982, todos estos
sumaban las 25 unidades, incluidos los biplaza de entrenamiento.
Mirage F-1
Dragonfly A-37B
Ecuador contaba además con aviones de ataque
ligero Dragonfly A-37B y AT-33 subsónicos y turbo hélices de entrenamiento Mentor T-34C de la Escuela Militar de Aviación
Cosme Renella. Finalmente las Alas de transporte contaban con un adecuado contingente y helicópteros ligeros
En tanto la FAP con el mejor avión de superioridad
aérea de Sudamérica el Mirage 2000P, adquirido en los años 80 y una impresionante colección de aviones que incluían Mirage
5P/DP, Suhoky Su 20 y Suhoky Su 22M, adquiridos en los años 70 y veteranos Cambera B Mk.68, sumaban los 80 aviones de combate.
Adicionalmente contaba con aviones de ataque ligero Cessna Dragonfly A-37B de fabricación estadounidense y una colección de
helicópteros, tanto de ataque y transporte.
Mirage 2000P
Así puestas las cosas, al estallar la guerra del Cenepa,
la FAP tenia las de ganar frente a su adversario, durante los primero días del conflicto la FAP, con cierta confianza, empezó
a atacar con sus aviones y helicópteros las posiciones ecuatorianas en el valle del Cenepa, el dispositivo que se montó incluían
el Grupo Aéreo No. 6 (Chiclayo), Grupo Aéreo No.7 (Piura), Grupo Aéreo No. 11 (Talara) cuyas base estaban más próximas al
territorio ecuatoriano y que fueron reforzados con unidades del Grupo No.3 (Lima) , Grupo No.4 (La Joya) y Grupo No. 9 (Pisco).
La FAE inmediatamente organizó un dispositivo
bajo el Comando Aéreo de Combate (COMAC) que incluía la formación del Grupo Aéreo Amazonas con unidades de transporte y combate
de las alas 22 y 23 que fueron desplegados en la zona del conflicto con el fin de brindar apoyo de combate cercano, además
de transporte y rescate.
Se desplegaron unidades de radares en puntos avanzados y se desplegó
en Cuenca los turbo-hélice Mentor con el fin de hacer las funciones de Controlador Aéreo Avanzado (FAC) y relay de comunicaciones,
por otro lado se desplegaron pistas especiales los Jaguar Mk1 con la misión, aparente, de lanzar un ataque profundo en las
Base Aéreas del Perú en caso de que el conflicto se desborde. La infantería aérea se le asignaron las tareas de Defensa Aérea
en la zona de combate y en otras áreas sensitivas. El dispositivo también incluía la colaboración y complementación con las
Aviación del Ejército y Aviación Naval para cumplir otras misiones como patrullaje marítimo y en otras zonas potenciales de
combate. Finalmente se asignaba al Ala de combate No. 21 en Taura la tarea de obtener la superioridad aérea con sus vectores
Mirage F1 y Kfir C2, la punta de lanza de la FAE. El cumplimiento de tantas tareas obligó a la FAE emplear a fondo sus recursos
materiales y humanos.
El 29 de enero un Helicóptero MI-8TV de la aviación
del ejército del Perú (EP-587) fue derribado por un misil antiaéreo Blowpipe MANPAD entre Base Sur y Coangos, muriendo su
tripulación: Capitán EP Luis García Rojas, Teniente EP Augusto Gutiérrez Mendoza, Técnico EP Victoriano Castillo Velarde,
Suboficial EP Rubén de la Cruz Huarcaya y Suboficial EP Gustavo Begazo González. Aparentemente ese mismo dia un bombardero
Canberra B.Mk.68 se estrelló contra una montaña debido al mal tiempo, la tripulación Capitán FAP Percy Philips Cuba y Capitán
FAP Miguel Alegre siguen perdidos en acción (MIA). El ejército ecuatoriano indica además que aquel día derribó un helicóptero
CH-47 y un Bell 212 de la FAP.
Las madrugadas de los días 6 y 7 de febrero, aviones Mirage F1
y Kfir C2 tienen los primeros contactos con la FAP sin consecuencias.
El 7 de febrero, alrededor de las 2:30pm, otro helicóptero de
la FAP, un Mi-25, fue derribado por dos o tres misiles SA-16 ecuatorianos cuando atacaba las posiciones sobre Base Sur, falleciendo
toda su tripulación: Comandante FAP Marco Schenone Oliva, Capitán FAP Raúl Vera Collahuazo, y el Suboficial FAP Erik Díaz
Alegre.
Para el 9 de febrero la FAP intensificó su accionar sobre el
Cenepa atacando 16 veces las posiciones ecuatorianas con Mirage 5PD y Su 22Ms en el día, con Canberra B(I).Mk.68 en la noche
y a la mañana siguiente con A-37B y Su 22Ms.
10 de Febrero de 1995
Ese día despegaron de Talara en forma sucesivas SU22 de Grupo
No. 11 Los Tigres y los A-37B del Grupo No.7 desde Piura con la misión de bombardear las posiciones ecuatorianas.
Dos aviones Mirage F1 del escuadrón 2112 Mirage
F1 y dos aviones Kfir C2 del escuadrón 2113 estaban en alerta permanente listos para despegar en la base aérea de Taura. Los
radares ecuatorianos detectan la incursión de 5 aviones peruanos. A las 12:49 los pilotos de la FAE reciben la orden de despegar.
Los controladores ecuatorianos dirigen los Mirage y Kfir hacia los aviones peruanos.
A las 12:57 los aviones Mirage F1 con numerales
FAE 807 piloteado por Mayor Raúl Banderas (líder) y el FAE 806 piloteado por el Capitán Carlos Uzcateguí (ala) detectaron
en su radar y posteriormente avistaron a seis millas dos aviones Sukhoi Su-22 FAP piloteados por el Comandante Víctor Maldonado
y el Mayor Enrique Caballero. Los ecuatorianos se aproximan por atrás a los aviones peruanos.
A las 12:58 el Mayor Banderas dispara un misil
Matra Magic II que impacta en uno de los aviones Su-22, el Capitán Uzcateguí dispara un misil contra su blanco acertando también,
inmediatamente cada piloto dispara un segundo misil sobre los blancos, los cuales son derribados, los pilotos peruanos logran
eyectarse, el Comandante Maldonado pudo sobrevivir algunos días en la selva antes de fallecer, el Mayor Caballero al parecer
murió inmediatamente, sus cuerpos fueron rescatados posteriormente. Los aviones Mirage regresan a su base con acciones evasivas
ante una advertencia electrónica (RWR) de estar siendo "alumbrados" por el radar de otras naves.
En tanto los dos aviones Kfir C2 con numerales
FAE 905 y FAE 909 piloteados por los capitanes Mauricio Mata (líder) y Guido Moya (ala) interceptan a dos aviones A-37B de
la FAP; el Capitán Mauricio Mata logra derribar a uno de los aviones peruanos con un misil Shafrir 2, los pilotos peruanos
Comandante Hilario Valladares y Gregorio Mendiola logran ejectarse y son rescatados posteriormente por sus fuerzas. El segundo
A-37B de la FAP logra escapar volando a ras de los árboles.
Con excepción de la guerra de la Malvinas este combate es el
primer encuentro aéreo entre aviones a reacción en América y en que se derribaron aviones con misiles guiados AAM, el primero
entre dos naciones de América con aviones jets y misiles AAM.
Mientras los pilotos de la FAE celebraban en Taura la victoria
alcanzada, el alto mando del Perú tuvo que enfrentarse a la realidad que la FAE era un duro adversario y no contaba con que
contrarrestarlo, posteriormente se estableció que en 1995 los Mirage 2000P de la FAP no estaban en condiciones operacionales
óptimas y que carecían de misiles, por tanto podrían ser presa fácil de los misiles de los pilotos ecuatorianos que demostraron
que sabían usarlos de ser necesario. Ecuador había alcanzado la superioridad aérea.
Inmediatamente después de este combate el Presidente del Perú,
Alberto Fujimori, sorprendió a todos al anunciar que las fuerzas peruanas habían logrado tomar Tiwinza y que declaraba el
cese unilateral de fuego, esta acción fue un hábil movimiento diplomático ya que a pesar que las fuerzas peruanas no habían
tomado la mítica posición ecuatoriana, la maniobra les permitió reforzarse aprovechando el deseo del gobierno ecuatoriana
de llegar a las negociaciones diplomáticas y que ordenó a las fuerzas nacionales no realizar acciones que pudieran considerarse
violatorias al anunciado cese al fuego peruano; Perú reforzó sus tropas y lanzó un ataque en gran escala el 12 de Febrero,
el mismo que fue rechazado por el Ejército Ecuatoriano con grandes pérdidas para atacantes y defensores. La FAE reanudó sus
misiones de ataque contra las posiciones peruanas y un A-37B tripulado por el Capitán Rodrigo Rojas y el Teniente Manolo Camacho
es impactado por un misil tierra-aire SA-16 de la FAP, sin embargo los pilotos logran controlar la nave y regresar a su base,
este avión fue reparado y posteriormente se pinta la palabra Tiwinza al lado izquierdo de la cabina.
El 13 de febrero un helicóptero Mi-8TV (EP-547) de Ejército del
Perú (EP) fue impactado por la artillería antiaérea ecuatoriana y forzado a aterrizar de emergencia cerca del río Tatangosa.
La tripulación sobrevivió y se internó en la selva tratando de llegar a las líneas amiga, consiguiéndolo días después.
En los días posteriores las fuerzas terrestres peruanas intentaron
vanamente desalojar de sus posiciones a las fuerzas ecuatorianas, anunciando varias veces haberlo logrado, finalmente tuvieron
que aceptar la imposibilidad de hacerlo y aceptar el cese al fuego patrocinado por USA, Argentina, Brasil y Chile. Uno de
los motivos para sentar al Perú en la mesa de negociaciones fue la impecable actuación de la FAE.
Al final del conflicto
la FAP y EP habían perdido 4 aviones y 5 helicópteros sin que hubieran logrado derribar ninguna nave ecuatoriana, la FAE recuerda
el 10 de febrero como el día de la Aviación de Combate.
LAS VERDADES DOLOROSAS SOBRE EL CONFLICTO DEL CENEPA
26 DE ENERO DE 1995
El conflicto
entre los ejércitos del Ecuador y Perú ha sido permanente en esta zona de la frontera, donde se han producido enfrentamientos
esporádicos, provocados por la voraz ambición y el espíritu expansionista
de los soldados peruanos. La presencia de patrullas peruanas así como la creación de Puestos de Vigilancia (PV) en territorio
ecuatoriano eran parte de la agresión militar que acostumbraba continuamente provocar el Perú, a un pueblo pacífico como es
nuestro Ecuador.
En Noviembre
de 1994 las infiltraciones de patrullas peruanas a territorio ecuatoriano fueron cada vez más frecuentes y hostiles llegando
así el 11 de Enero de 1995, día en que una patrulla peruana infiltrada en el alto Cenepa (territorio ecuatoriano) atacó a
una patrulla ecuatoriana que se encontraba en labores de reconocimiento y como consecuencia fueron repelidos y capturados
en la zona que posteriormente seria el Teatro de Operaciones; invasores peruanos trataron de infiltrarse nuevamente a territorio
ecuatoriano el 19 y el 22 de enero . Al día siguiente (23 de enero) los helicópteros de las Fuerzas Armadas del Ecuador detectaron
una mayor presencia de fuerzas peruanas, razón por la que las Fuerzas Armadas Ecuatorianas fueron puestas en alerta amarilla
y se enviaron refuerzos a la zona. El día 26 de Enero a las 4 y 30 de la tarde una patrulla ecuatoriana nuevamente fue atacada
alevosamente por fuerzas peruanas y gracias al entrenamiento y profesionalismo de nuestros soldados no existieron bajas en
nuestro Ejército. El Consejo de Seguridad Nacional que asesora al presidente en estas circunstancias ya se hallaba reunido
en ese momento y el presidente Constitucional de la República del Ecuador Arq. Sixto Duran Ballén Exclamó su confianza en
las Fuerzas Armadas del Ecuador de defender la integridad territorial con la siguiente frase. “NI UN PASO ATRÁS”, El pueblo enardecido por las acostumbradas y cobardes agresiones del Ejército peruano
usurpador, se puso en alerta máxima en apoyo a las FF.AA., y sus efectivos desplegados a lo largo de toda la frontera con
el Perú, demostraron una vez más su profesionalismo y amor por la patria expulsando de suelo ecuatoriano a los cobardes agresores
que intentaron pisar nuestro territorio.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana en 1995
En el
año de 1995 la Fuerza Aérea Ecuatoriana, disponía de aviones Kfir, Jaguar,y
Mirage F-1, una fuerza de combate muy respetable en Sudamérica ya que acababa de pasar por un proceso de modernización que
incluía la compra de aviones Kfir y la modernización de sus Jaguar y Mirage F-1 y hasta el momento constituye una fuerza relativamente
poderosa para hacer frente al enemigo. Es así que la misma Fuerza Aérea del Perú
reconoce que por culpa de sus gobiernos miopes e irresponsables que tuvo el Perú desde 1985, la F.A.P. en 1995 había decaído bastante desde la posición que tenía a comienzos de la década de 1980 debido
principalmente a serios errores en la política de defensa nacional cometidos por el controvertido y corrupto gobierno de Alan
García (reducción drástica e irresponsable de la compra de los Mirage 2000/P) y a la crisis económica que este gobernante
malhadado y nada patriota dejó al Perú, factor principal que impidió que sus pilotos no tengan la adecuada preparación y consecuentemente
sean derrotados por los pilotos de combate ecuatorianos así mismo impidió cualquier programa serio de modernización en los
años posteriores, lo que imposibilito por su número y la calidad de las aeronaves, la reacción ante el poder de la fuerza
Aérea Ecuatoriana.
Así
mismo la F.A.P. reconoce quela Fuerza Aérea Ecuatoriana seguía siendo una de
las más respetables fuerzas aéreas de la región, no por su gran número de unidades si no por el alto grado de preparación
y de profesionalismo de sus Técnicos y Pilotos, quienes mantienen su principal fuerza de combate en el Ala de Combate Nº 21
“Taura”
La defensa
aérea de la frontera norte del Perú, es responsabilidad de Ala Aérea Nº 1 de la F.A.P. que en 1995 estaba formada por el Grupo
Aéreo Nº 11 equipado con al menos 20 Sukhoi Su-22 modernizados y con base en Talara, el Grupo Aéreo Nº 6 con 15 Mirage 5P
basados en Chiclayo y el Grupo Aéreo Nº 7 con 24 aviones subsónicos A-37B. En número el Ala Aérea Nº 1 superaba al total de
aviones de combate de la F.A.E. pero los únicos aviones de combate de última generación de la F.A.P. eran los Mirage 2000/P
que fueron rápidamente desplazados hacia el teatro de operaciones desde su base en el sur con los helicópteros de ataque tipo
Mil Mi-25 Hind D del Grupo Aéreo Nº 2 que empezaron a operar desde Ciro Alegría con los Mi-17 del Grupo Aéreo Nº 3 y los Mi-8T
Hip de la Aviación del Ejército del Perú, sin embargo y a pesar de su gran poderío bélico no pudieron enfrentar a la Fuerza
Aérea Ecuatoriana, ¿seria por falta de patriotismo, capacidad de sus mandos, falta de entrenamiento o temor a un adversario
feroz como constituyen las FF.AA ecuatorianas?.
Teatro de operaciones en el conflicto del Cenepa
En cuanto a las pérdidas de aeronaves por parte del Perú, este tema es real ya que públicamente las Fuerzas Armadas
del Perú reconocen que durante el conflicto comprobadamente perdieron: 02 Helicópteros TWIN 212 de la FAP, 01 Avión Bombardero
CANBERRA B (I) Mk.8, 02 Helicópteros de Ataque tipo MIL MI-25 Hind D, 01 Avión Cazabombardero Ligero Subsónico A-37B DRAGONFLY,
02 Aviones Cazabombarderos Supersónicos SUKHOI SU-22 Fitter (siendo todas estas aeronaves de la FAP) y 4 Helicópteros MI-8T
Hip E (de la Aviación del Ejército del Perú) lo que evidencia que la intervención de Fuerza Aérea Ecuatoriana fue decisiva
en este conflicto armado, obligando a las autoridades peruanas a desistir de la invasión.
Estelle
Dumotier, Gabriel Marcella y Tom Cooper del Air Combat Information Group (ACIG) grandes conocedores de la teoría de la asimetría
informativa, la misma que sostiene que: "quienes están en el territorio manejan más información que quienes están fuera de
el", ellos permanecieron en el Perú, por lo tanto es evidente e incuestionable que el manejo de información sobre el conflicto
del Alto Cenepa por parte de ellos sea completo.
Los
escritos presentados por Estelle Dumotier, Gabriel Marcella y Tom Cooper del Air Combat Information Group (ACIG) fueron realizados
con hechos reales, veraces y oportunos que merecen el total respeto, por el alto conocimiento del tema, Imparcialidad y sobre
todo por difundir la verdad ocurrida en la cobarde agresión de los cobardes peruanos, siendo un eco fiel del resultado del
conflicto del Cenepa, dando a conocer al mundo la VICTORIA DE LA FUERZA AEREA ECUATORIANA EN EL CENEPA, por lo tanto estos
fanfarrones peruanos deben convencerse que la posición Jurídica e Histórica ecuatoriana es sólida; tendrán que aceptar que el Ecuador siempre tuvo la razón, y que en el Cenepa, el Ecuador siempre fueVICTORIOSO.
LAS VERDADES DOLOROSAS SOBRE EL CONFLICTO DEL CENEPA
26 DE ENERO DE 1995
El conflicto
entre los ejércitos del Ecuador y Perú ha sido permanente en esta zona de la frontera, donde se han producido enfrentamientos
esporádicos, provocados por la voraz ambición y el espíritu expansionista
de los soldados peruanos. La presencia de patrullas peruanas así como la creación de Puestos de Vigilancia (PV) en territorio
ecuatoriano eran parte de la agresión militar que acostumbraba continuamente provocar el Perú, a un pueblo pacífico como es
nuestro Ecuador.
En
Noviembre de 1994 las infiltraciones de patrullas peruanas a territorio ecuatoriano fueron cada vez más frecuentes y hostiles
llegando así el 11 de Enero de 1995, día en que una patrulla peruana infiltrada en el alto Cenepa (territorio ecuatoriano)
atacó a una patrulla ecuatoriana que se encontraba en labores de reconocimiento y como consecuencia fueron repelidos y capturados
en la zona que posteriormente seria el Teatro de Operaciones; invasores peruanos trataron de infiltrarse nuevamente a territorio
ecuatoriano el 19 y el 22 de enero . Al día siguiente (23 de enero) los helicópteros de las Fuerzas Armadas del Ecuador detectaron
una mayor presencia de fuerzas peruanas, razón por la que las Fuerzas Armadas Ecuatorianas fueron puestas en alerta amarilla
y se enviaron refuerzos a la zona. El día 26 de Enero a las 4 y 30 de la tarde una patrulla ecuatoriana nuevamente fue atacada
alevosamente por fuerzas peruanas y gracias al entrenamiento y profesionalismo de nuestros soldados no existieron bajas en
nuestro Ejército. El Consejo de Seguridad Nacional que asesora al presidente en estas circunstancias ya se hallaba reunido
en ese momento y el presidente Constitucional de la República del Ecuador Arq. Sixto Duran Ballén Exclamó su confianza en
las Fuerzas Armadas del Ecuador de defender la integridad territorial con la siguiente frase. “NI UN PASO ATRÁS”,
El pueblo enardecido por las acostumbradas y cobardes agresiones del Ejército peruano usurpador, se puso en alerta máxima
en apoyo a las FF.AA., y sus efectivos desplegados a lo largo de toda la frontera con el Perú, demostraron una vez más su
profesionalismo y amor por la patria expulsando de suelo ecuatoriano a los cobardes agresores que intentaron pisar nuestro
territorio.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana en 1995
En el
año de 1995 la Fuerza Aérea Ecuatoriana, disponía de aviones Kfir, Jaguar,y
Mirage F-1, una fuerza de combate muy respetable en Sudamérica ya que acababa de pasar por un proceso de modernización que
incluía la compra de aviones Kfir y la modernización de sus Jaguar y Mirage F-1 y hasta el momento constituye una fuerza relativamente
poderosa para hacer frente al enemigo. Es así que la misma Fuerza Aérea del Perú
reconoce que por culpa de sus gobiernos miopes e irresponsables que tuvo el Perú desde 1985, la F.A.P. en 1995 había decaído bastante desde la posición que tenía a comienzos de la década de 1980 debido
principalmente a serios errores en la política de defensa nacional cometidos por el controvertido y corrupto gobierno de Alan
García (reducción drástica e irresponsable de la compra de los Mirage 2000/P) y a la crisis económica que este gobernante
malhadado y nada patriota dejó al Perú, factor principal que impidió que sus pilotos no tengan la adecuada preparación y consecuentemente
sean derrotados por los pilotos de combate ecuatorianos así mismo impidió cualquier programa serio de modernización en los
años posteriores, lo que imposibilito por su número y la calidad de las aeronaves, la reacción ante el poder de la fuerza
Aérea Ecuatoriana.
Así
mismo la F.A.P. reconoce quela Fuerza Aérea Ecuatoriana seguía siendo una de
las más respetables fuerzas aéreas de la región, no por su gran número de unidades si no por el alto grado de preparación
y de profesionalismo de sus Técnicos y Pilotos, quienes mantienen su principal fuerza de combate en el Ala de Combate Nº 21
“Taura”
La defensa
aérea de la frontera norte del Perú, es responsabilidad de Ala Aérea Nº 1 de la F.A.P. que en 1995 estaba formada por el Grupo
Aéreo Nº 11 equipado con al menos 20 Sukhoi Su-22 modernizados y con base en Talara, el Grupo Aéreo Nº 6 con 15 Mirage 5P
basados en Chiclayo y el Grupo Aéreo Nº 7 con 24 aviones subsónicos A-37B. En número el Ala Aérea Nº 1 superaba al total de
aviones de combate de la F.A.E. pero los únicos aviones de combate de última generación de la F.A.P. eran los Mirage 2000/P
que fueron rápidamente desplazados hacia el teatro de operaciones desde su base en el sur con los helicópteros de ataque tipo
Mil Mi-25 Hind D del Grupo Aéreo Nº 2 que empezaron a operar desde Ciro Alegría con los Mi-17 del Grupo Aéreo Nº 3 y los Mi-8T
Hip de la Aviación del Ejército del Perú, sin embargo y a pesar de su gran poderío bélico no pudieron enfrentar a la Fuerza
Aérea Ecuatoriana, ¿seria por falta de patriotismo, capacidad de sus mandos, falta de entrenamiento o temor a un adversario
feroz como constituyen las FF.AA ecuatorianas?.
Teatro de operaciones en el conflicto del Cenepa
En cuanto a las pérdidas de aeronaves por parte del Perú, este tema es real ya que públicamente las Fuerzas Armadas
del Perú reconocen que durante el conflicto comprobadamente perdieron: 02 Helicópteros TWIN 212 de la FAP, 01 Avión Bombardero
CANBERRA B (I) Mk.8, 02 Helicópteros de Ataque tipo MIL MI-25 Hind D, 01 Avión Cazabombardero Ligero Subsónico A-37B DRAGONFLY,
02 Aviones Cazabombarderos Supersónicos SUKHOI SU-22 Fitter (siendo todas estas aeronaves de la FAP) y 4 Helicópteros MI-8T
Hip E (de la Aviación del Ejército del Perú) lo que evidencia que la intervención de Fuerza Aérea Ecuatoriana fue decisiva
en este conflicto armado, obligando a las autoridades peruanas a desistir de la invasión.
Estelle
Dumotier, Gabriel Marcella y Tom Cooper del Air Combat Information Group (ACIG) grandes conocedores de la teoría de la asimetría
informativa, la misma que sostiene que: "quienes están en el territorio manejan más información que quienes están fuera de
el", ellos permanecieron en el Perú, por lo tanto es evidente e incuestionable que el manejo de información sobre el conflicto
del Alto Cenepa por parte de ellos sea completo.
Los
escritos presentados por Estelle Dumotier, Gabriel Marcella y Tom Cooper del Air Combat Information Group (ACIG) fueron realizados
con hechos reales, veraces y oportunos que merecen el total respeto, por el alto conocimiento del tema, Imparcialidad y sobre
todo por difundir la verdad ocurrida en la cobarde agresión de los cobardes peruanos, siendo un eco fiel del resultado del
conflicto del Cenepa, dando a conocer al mundo la VICTORIA DE LA FUERZA AEREA ECUATORIANA EN EL CENEPA, por lo tanto estos
fanfarrones peruanos deben convencerse que la posición Jurídica e Histórica ecuatoriana es sólida; tendrán que aceptar que el Ecuador siempre tuvo la razón, y que en el Cenepa, el Ecuador siempre fueVICTORIOSO.
